2017 - 2019 ; vélo Mercier "demi-course" acier brasé
Modifications
:
Taraudage du boîtier de pédalier au pas des axes actuels
Arrière :
- écartement des
bases à la largeur d'un axe à cassette
- modification des pattes
arrières pour le centrage de la roue
- installation d'une patte de dérailleur
fabrication maison
- colliers pour du porte-bagage sur les haubans
Avant :
- perçage-taraudage de la tête de fourche pour fixation du
porte-bagages
- porte bagage: à partir d'un porte-bagage arrière raccourci
et rehaussé
Développements 24-36-48, cassette 11-32, pneus 700X28 randonnée
Le confort est bon mais
le manque de rigidité du cadre rend ce type de montage inadapté
pour le cyclo-camping avec un chargement de 15 kg réparti avant - arrière
Le poids sur la fourche du porte-bagages avant crée du guidonnage
en descente ce qui peut amener la rupture du pivot de direction (expérience
vécue).
à partir de 2019 , base vélo gravel Triban RC520
2019, nouveau vélo sur base de gravel : cadre
aluminium robuste et fourche carbone, assez confortable, avec inserts
pour porte-bagages.
Le groupe double plateaux remplacé par le triple récupéré
sur la randonneuse.de même que le pédalier et la cassette
Une grande sécurité est apportée par la rigidité
du cadre et les freins à disques (avec des plaquettes neuves)
Poids équipé à vide 14 kg, poids chargé
30-32 kg, 15 kg répartis avant - arrière
Développements : 22-34-48, cassette
11x32, pneus 700X28 route . Les pneus route ont un meilleur rendement
que les pneus randonnée de même section (environ 2 km/h de plus sur plat
roulant)
Retour d'expérience freins
à disques
Dans une descente de col le freinage est devenu
problématique obligeant à serrer fort les leviers sous peine
de prendre une vitesse incontrôlable et en fin de descente les disques
étaient juste tièdes. Après remplacement des plaquettes
et rodage, le freinage d'origne est revenu.
Explication : après une nuit dans
l'herbe humide les freins deviennent inefficaces à cause de la
condensation sur les disques qui dissout les micro-poussières et
entraine le glaçage des plaquettes.
Il peut être nécessaire de démonter les plaquettes
en cours de route et surtout ne pas oublier d'essuyer les disques avant
de partir lorsque le vélo a passé la nuit à l'humidité.
Sous la pluie les freins crissent beaucoup et le freinage est bien moins
efficace. Les plaquettes sont rayées et incrustées de saletés.
On retrouve un freinage correct après leur surfaçage au
prix d'une diminution d'épaisseur.
plaquette avant et après surfaçage